Larmet kom 05.04 och Sjöräddningen kunde snabbt konstatera att ingen av dem fem personerna i besättningen på fartyget, Carmona GG 330 från Dyrön, var skadad. Fartyget tog heller inte in vatten och det fanns ingen risk att den skulle sjunka.

Omkring halv tio kunde fartyget dras loss med hjälp av bogserbåten Svitzer Gaia och fiskebåten Lövön, berättar Mats Arvidsson, som är ägare av Tjörnvarvet och som har byggt Carmona.

- Det gick fint. Vi vet inte om det är några skador, men hon bogseras in till Ellös nu, där får vi ta reda på det, säger han.

Hur grundstötningen kunde ske, finns ännu ingen förklaring till.

- Jag vet inte, det har ju regnat, eventuellt kan radarn ha slagits ut, säger Mats Arvidsson.

Fiskebåtens befälhavare, Anders Gustafsson, har nykterhetstestats utan anmärkning.

Han berättar att alla ombord mår bra och att det inte finns några synliga skador på båten, som var på väg till Ellös för att lossa fisk när det hände.

Anders Gustafsson vill inte föregripa utredningen kring orsaken till grundstötningen. Han vill avvakta med ett uttalande till dess.

- Nu måste vi komma in till Ellös och lossa fisken, säger han till Bohusläningen.

Texten kommer ifrån Göteborgs Posten/Bohusläningen

Enligt de bärgningsarbetare som jobbat med det grundstötta fartyget måste COSTA CONCORDIA flyttas så snart som möjligt - innan höststormarna ytterligare skadar skrovet. Väderutsikterna är gynnsamma och bärgningsarbetare har under söndagen jobbat med jättelika järnkedjor och kablar som ska användas för att få upp det 290 meter långa vraket. Bärgningen beräknas kosta drygt 750 miljoner euro. Arbetet med att lyfta upp det kantrade fartyget skulle egentligen ha påbörjats i september förra året. Det sköts upp till maj 2013 och försenades sedan ytterligare på grund av tekniska problem.

Rättegången mot kaptenen, Francesco Schettino, pågår fortfarande. Schettino – i medier kallad "Italiens mest hatade man" och "Kapten Ynkrygg" – misstänks för vållande till annans död. Schettino anklagas också för att själv ha lämnat fartyget innan det hade evakuerats och för miljöbrott. Totalt riskerar han drygt 20 års fängelse.

Bärgningen – som miljöorganisationer drivit på om – beskrivs som den kanske svåraste, dyraste och mest tidsödande fartygsbärgningen hittills. Den liggande färjan lyfts upp på en specialbyggd plattform och bogseras sedan till en hamn där den ska skrotas.

#Costaconcordia #kryssningsfartyg