Yachtsen av märket Fleming är något liknande en Grand Banks. Fleming finns i storlekarna 55, 65 och 75 fot. Det låg nämligen två sådana på vår brygga, en bekant till pappa som kände ägaren. Dem var ute på en tur med dem två Flemingarna.

Konstruktion av Fleming Yachts började vid Tung Hwa båtvarv i södra Taiwan 1985 under personlig övervakning av Tony Fleming. Idag är alla Fleming Yachts fortsatt byggda av Tung Hwa, och de säljs enbart genom Fleming Yachts, Inc. som ligger i Costa Mesa, Kalifornien. Flemings säljs genom återförsäljare i USA och Europa och agenter i Australien och Nya Zeeland.

Man kan köpa sådana hos http://marstrandyachts.com/  

Mer information finns på sidan http://www.flemingyachts.com/

Var i Skärhamn igår och passade på att ta kort på Lady Ellen som är en tremastad bramsegelskonare som har sin hemmahamn i Skärhamn ute vid restaurangen Haddocks.

Ellen byggdes 1908 på ett varv mära Svendborg i Danmark. Skeppsbyggmästaren N P Petersen har döpt skutan efter sin bortgångna dotter.

Efter en tid efter att Ellen har kommit till Skärhamn kliver en ung jungman ombord på Ellen, han blickar upp mot de tre masterna och en dröm tar form i hans tankar. 1964 ser han Ellen lämna Skärhamn för sista gången, hon åker ut på okända vatten och försvinner. Den unge mannen var, den idag välkände, redaren Lars Johansson. Många år efter att Ellen gick förlorad levde hennes minne kvar hos Lars och en dag kom dagen som han hade väntat på. Med Ellens gamla ritningar i handen klev han in på Kockums Varv i Malmö och med hjälp av ett stort stycke överblivet ubåtsstål skapades hans dröm – Lady Ellen.

Sedan sjösättningen 1982 har hon korsat Atlanten sexton gånger, ridit ut stormar i Karibien och en cyklon på Bermuda, seglat i Västindien, USA, Kanada och Medelhavet och vilat upp sig i italienska San Remo. 

Idag kan man hyra Lady Ellen genom sitt företag eller om man vill ha sitt bröllop ombord eller vill anordna en fest. Informationen är tagen från ladyellen.se 

LOA med bogspröt 49,9 m

LOD med däck 38,9 m

Bredd 7,8 m

Djupgående 3,9 m

Höjd över vattenlinjen 29,9 m

Antal segel 13 st

Segelyta 800 kvm

Bruttodräktighet 206 ton

Deplacementca 400 ton

Marchfart 7 knop med motor

Marchfart segling upp till 12 knop (beroende på vind & ström) 

Det gäller att välja rätt kapell när man ska köpa nytt. Det var förra veckan när Big Fish hade slussat så kom det flera mindre båtar som också skulle slussa. Såg då att det var en Marex, kollade snabbt så tänkte att det var en 290 modell. För kapellet såg lite blekt ut men sen när jag tittade närmare så var det en 300. Antagligen en rätt så ny, för den modellen har ju inte funnits så länge. Men om jag hade kollat närmare så var fönstrena lite annorlunda, mer runda. Finns troligtvis två varianter med fönstrena, antingen rektangulära eller ovala som på bilden. För på Marex:s hemsida är det med rektangulära fönster på sidan.

Marex är en väldigt fin båt i övrigt, fina linjer. Men deras 370 tycker jag inte alls om. Ser alldeles för klumpig ut och för liten hytt ovanför skrovlinjen. Skulle varit högre ovanför däck. Ser inte någon koppling mellan dem övriga modellerna. Ser inte ut som en Marex. Skulle kunna tro att det inte skulle vara någon trappa från akterruffen och ner på badbryggan men det var det som tur var. Två trappor, en på varsin sida om akterruffen finns trapporna. 

Den 5 maj 2009 lanserade Construction Navale Bordeaux CNB, en 30 meter lång segelbåt som har namnet Chrisco. Båten byggdes som en sammansättning av "Sandwich Carbon - Balsa - Vinylester" som görs för lätta och styva konstruktioner. När vinden avtar, finns det en enda 400 hk motor som självständigt kan driva båten eller med hjälpa av seglen. Chrisco är mycket lättmanövrerad, speciellt med hennes 35 hk bogpropeller. Chrisco är 33 meter lång och 6 meter bred och är skriven från Valletta, Malta. Mer information om henne finns på sidan http://www.cnb.fr/ya-fichec_uk.php?id=42 . Där jag även har tagit lite bilder från insidan av henne. Jag såg henne i helgen när jag var i Köpenhamn, då låg hon utanför Amalienborg nästan. Såg lite tråkig ut med allt grått men såg henne inte på så nära håll tyvärr. Fräckt med att den har fönster uppe på, stora. Släpper in bra med ljus och ger båten en bättre stil.

Vibrant curiosity som befinner sig på svenskt vatten just nu är en yachts på 85 meter, bredd på 13 meter och ett djupgående på 3 meter. Den är flaggad under brittiska flaggan och är skriven från London. Det är den tyske Reinhold Würth som är ägaren och är på plats 265 och har en nettoförmögenhet på 4,5 billioner dollar. Vibrant curiosity kostade 65 miljoner pund och samtidigt då Würth bestämde att 1250 av hans 5000 anställda i Tyskland skulle minska sin arbetstid och sänka sin lön med 15 procent. Det har varit spekulationer om det, om det var för att han inte hade ”råd” att köpa den yachtsen annars? Men pengar har han ju.

Vibrant curiosity är byggt 2009 på Oceano kajen nära Rotterdam. Den är utrustad med två dieselmotorer från tyska MotorCompany MTU som har en motorstyrka på 4680 och kan nå en hastighet av 18,5 knop. Insidan av yachtsen är lika stor, med en stor hytt gör ägarna, en VIP-svit samt bekväma lyxhytter för ytterligare 14 gäster.  Jag såg Vibrant Curiosity låg i Göteborg den 16 juli 2011 och efter det har den varit ankrad utanför Fjällbacka och man har använt Vibrant Curiosity 1 för att komma till land. Det är en mindre båt på 9 meter och 4 meter bred. Det finns även en Vibrant Curiosity 4 som är en meter smalare än 1:an men den vet jag inte om den är med dem andra två Vibrant Curiosity. Verkar istället att det finns två andra båtar till, Swift som är 13 meter lång och 4 meter bred och sedan finns det T/T VIB. Curiosity 2 som är 9meter lång och 2 meter bred.. 

Big Fish är 45 meter lång och 9 meter bred och är flaggad under Marshall öarna som ligger mellan Indonesien och Hawaii kan man säga.  Big Fish Har befunnit sig någon dag uppe i Vänern, utanför Mariestad och har idag kört ned till Göteborg. Det var i Trollhättan som jag fick syn på den. Skulle gärna vilja ha åkt med ner till Göteborg eller till Lilla Edet bara för att komma ombord och se på det majestätiska farkosten. Inspirationen till den här båten ligger bakom Dan Wallace verk, boken Big Fish. Den här yachtsen är byggd hos McMullen & Wing, http://www.mcmullenandwing.com/BigFish.html för mer information om när den byggdes.  Richard Beattie är ägaren till Big Fish, han är född som australiensk-brittisk och är gift och har en 11-årig son. Beattie är permanent bosatt i Hongkong som affärsman, ägare till The Continuity Company (TCC) som har 14 kontor runt om i världen. Han har haft flera andra fartyg innan och jag tror att det är en till på gång. Star Fish som ska bli 50 meter.  Big Fish kommer åka genom Nordostpassagen mellan augusti och september. Beattie är medlem i International SeaKeepers Society och har finansierat Cruise4Change, en välgörenhetsorganisation som drivs av Big Fish:s besättning för att ge medicinsk och utbildningsmaterial till avlägsna samhällen som Big Fish:s resor besöker.   

Big Fish är bränslesnål, 275 liter (72 liter) i timmen vid 15 knop. Med tanke på att Big Fish drivs av dubbla Caterpillar 3508Bs. Lika imponerande är när balkonger och akterspegeln "vingar" börjar utvidga, får du verkligen livsstils betoning. Luckor på varje sida av akterspegeln viks ner för att låta badbryggan praktiskt vira runt hela aktern. Här eller något av de två Dining-områdena eller på balkongerna är helt enkelt platser för att stå och titta på solnedgången. De är kapabla att hålla matbord och stolar. Ännu mer intressant, de är klädda med en granit faner, att vara mer miljövänlig men också att bjuda in gäster att hålla sina skor på. Man möts uppmuntrande av att njuta av foton och videor av varje dags äventyr som spelas på två däck, som spelas upp på en videovägg framför matplats. Lyckligtvis så är de bilderna även släppta på cd-skivor så kan gäster ta de med sig hem.

Besättningen består av 11 personer, Canada, USA, New Zeeland, Australien, Sydafrika, England och Christina Clifford (hon i ljusare träja än dem andra) från Sverige. Jag tror det var hon som sa god morgon till mig, antingen på engelska eller svenska. Hörde inte riktigt, när dem brusade från slussen. Besättningen var väldigt artig och glad, log åt mig när dem såg mig komma och tittade på när dem skulle slussa. Såg i styrhytten så låg det ett sjökort och en bok där dem förde anteckningar om Däck logg.    

Gå in på www.aquosyachts.com Där kan man läsa deras blogg, se på bilderna från deras äventyr och även se bilder om hur det ser ut inne i yachtsen.  

Var inne på Skilsö:s hemsida och såg på deras aktuellt/nyhetssida att det fanns bilder på Skilsö 36 Coupé. Jag tror den kom nu i vintras men är inte säker. Kommer inte ihåg om den var med under Båtmässan i Göteborg i februari. Annars så kommer den säkert att finnas i Ellös under Öppna Varv nu i augusti. Men för dem som har varit ombord på systerbåten 36 Flybridge så är det samma planlösning. Man kan välja mellan två olika bord uppe i salongen, det är om man vill bädda uppe också eller inte kunna göra det. Det finns även två olika varianter av bäddar i owncabinen.  Finns därmed två stora cabiner med stor dubbelsäng och en mindre cabin med bädd också. På akterdäck finns det så man kan öppna upp till badbryggan så det blir helt öppet, man får en känsla av att man befinner sig ännu närmare vattnet och kan njuta ännu mer. Jag hittade en till salu på Boatshop24.com för 2.7 miljoner svenska kronor.

Skilsö har alltid varit en fin, välutrustad och bra planerad båt. Vet flera inom min vänkrets som har Skilsö och har varit ombord på Skilsöbåtarna under mässorna. Har dock inte varit ombord på 36 Coupén men har varit ombord på den med Flybridge. Kommer inte riktigt ihåg hur den var men kommer ihåg att det var turkosa bäddar. både för och nackdelar med det. Lite skrikig färg men ändå lite annorlunda mot alla andra märken. Jag lägger upp några bilder så ni får ett hum över hur den ser ut. Nedanför ser ni fakta av båten och det finns flera bilder på skilso.no 

Idag gick jag bara ner till kanalen och satte mig där på en parkbänk och läste lite i en bok som jag hade med mig och tog kort på fartygen som körde förbi. 

Det var en segelbåt, Bavaria 38 från Åland som körde förbi och efter ett tag körde det en annan segelbåt åt andra hållet med en flagga som jag inte riktigt kände igen. Såg ut som Finlands flagga men den här hade dubbla linjer, om det var någon landskaps flagga men det tror jag inte. Åså såg jag en motorbåt som jag inte riktigt kände igen, om det kanske är en Bayliner. Det stod Maxum på sidan, en 37 fotare. Det kom även en segelbåt som stod ifrån Arvika. Så det är båtar från olika platser som vågar sig hit. Var kanske även en liten daycruser som hade dansk flagg, antingen så såg jag fel eller så kanske det är danskar som bor här i Sverige eller lånat den och har satt upp en dansk flagga. Har ju sätt förrut sånna småbåtar som kan ha en fransk flagga eller en thailändsk flagga, då är det någon ombord som är därifrån.

Naven körde förbi också, mot Göteborgs hållet. Naven är en fraktfartyg från Faroe Island och är 89 meter lång och 13 meter bred. Elfkungen som är från Trollhättan har också kört förbi mig. Var massa folk ombord.

Igår var jag och gick ner till slussen igen. Flera fritidsbåtar som väljer att ta Göta Kanal. Bland annat så låg det några båtar i den hamnen nere vid slussen, men inte lika många som dagen innan. Den här gången låg det en Beneteau Oceanis 36CC, alltså en svensk segelbåt. Det var även en dansk och en tysk segelbåt.

När jag var påväg ner till slussen så möttes jag av en fin norsk segelbåt, hann inte riktigt med vad det var för storlek på den men såg att det var en Elan Impression men sen när jag kom tillbaka till centrum, finns även en hamn där, så hade den lagt till där så jag fick reda på att det var en 434. Elan tycker jag om, gör både fina motorbåtar och segelbåtar. Efter Elanen så kom det en annan segelbåt, det är mycket segelbåtar, inte många motorbåtar i kanalen. Så den segelbåten var en svensk Hunter 27, men den såg större ut än vad den var. 

Efter några minuter när jag hade tagit mig en paus och satt mig och läste lite i den boken jag hade med mig så kom det en stor en. Vet inte riktigt vad man ska kalla den för, typ som en Grand banks men ändå inte men liknande. Det stod inget på den vad det var för en, stod att den hette Hermes som jag antog var namnet och den  kom ifrån Antwerpen, Belgien. Den var väldigt fint, det var ett äldre par som hade den. Förstår inte riktigt vad bara två personer ska ha en sådan stor båt till. Men jag skulle gärna vilja ha den även om man bara är två ombord. 

Sedan när jag gick tillbaka där Elanen låg så var det en tysk segelbåt som hade en bräda i fören från kajen till båten. Vet inte varför den hade så men det finns väl någon anledning. Efter jag hade sätt det så kom det en segelbåt ytterligare, en stor en som hette Argo.