Hittade dem här två videoarna, de är från 2010. Men vet inte riktigt hur det har gått till, tydligen har dem typ en presening istället för en riktigt vägg mellan ute och inne på aktern av färjan. Får inte ritkigt se om det går bra till slut men det verkar så med hjälp av kranen. 

Sov över på Tjörn i helgen så körde därifrån till Trollhättan imorse. I Lilla Edet fick jag syn på ett fraktfartyg som körde in i slussen på väg uppåt så jag stannade till vid en parkeringsplats borta vid älven. Det var Dolfijn som var på väg till Lidköping, flaggad från Antigua Barbuda och är 81 meter lång och 12 meter bred, byggd 1989. Man kan se på styrhytten att det finns en delfin målad där, fint. 

Sedan när jag hade varit i skolan så tog jag en promenad runt kanalen och hade sett innan på AIS:en att Skagern var på väg uppåt mot Kristinehamn. Tänkte jag skulle se den i slussen men hann inte dit så fick se den precis när den går in i kanalen. Skagern är flaggad från Holland och är 82 meter lång och 12 meter bred, byggd 2000. 

Lägger även upp en bild från Trollhätte kanal utan något fartyg passerande. Bilden är tagen från järnvägsbron i Trollhättan. 

När BONDEN lade till vid kaj så passade jag på att ta kort på henne. Var en del is på stäven. 

Har tidigare lagt upp bilder på TIDAN så väljer att länka till det inlägget och lägger upp endast vissa av de bilder jag tog idag när hon skulle slussa neråt. Det är inte så mycket plats kvar på sidorna. Det enda de hade lastat var några säckar med 25 kg salt!

Var i Trollhättan idag för en föreläsning och passade på att åka ner till slussen efteråt. Läste igår på Lotsifon att det skulle komma flera fartyg under dagen idag och följde även marinetraffics app idag så såg att bland annat TIDAN var på väg söderut. 

Fick tagit kort på TIDAN och såg inte på appen att BONDEN körde framför och bröt is så det blev en glad överraskning. När BONDEN hade gjort sitt så lade den till vid kajen. När TIDAN skulle slussa så var det lite problem med portarna som inte ville öppna sig riktigt för det var is emellan. Så de fick stänga dem och sedan öppna dem igen så fungerade det. 

Flera fartyg, bland annat NAVEN var på upp. Men när jag var vid slussen så var NAVEN i Lilla Edet och slussade så det skulle dröja ett tag och det var iskallt om benen så hoppade det. Var ändå nöjd att jag fått kort på två fartyg. 

Ända sedan gruvbolaget Nordic Iron Ore hösten 2011 fick klartecken från den statliga myndigheten Bergsstaten om att återuppta järnmalmsproduktionen i Håksbergsfältet i Ludvika kommun har striden pågått om vilken hamn som ska få skeppa ut malmen från Sverige. I princip har det handlat om fyra alternativ; Oxelösund, Gävle, Uddevalla och Lysekil.

En viktig parameter i sammanhanget har varit det kommande svaveldirektivet och dess följder när det gäller ökade bränslekostnader, och en annan lika avgörande faktor har varit vilket skick det egentligen är på de befintliga järnvägsspåren från Bergslagen till respektive hamn. 

I mitten av januari tecknade visserligen gruvbolaget en avsiktsförklaring med Oxelösunds Hamn AB, men det hindrar inte de övriga hamnarna från att fortsätta kampen om de fem miljoner ton järnmalm per år som gruvbolaget väntas leverera. Orsaken till att de vägrar ge upp är att det just nu pågår en högst avgörande utredning hos Trafikverket om de samhällsekonomiska konsekvenserna av de olika alternativen. Konkret handlar det om hur mycket det skulle kosta att rusta upp järnvägen österut mot Oxelösund eller Gävle i förhållande till järnvägen väster om Vänern ned mot Uddevalla.  

– Vi har absolut inte gett upp, säger Ulf Stenberg, vd för Uddevalla Hamn. Vi har för närvarande ett verksamhetstillstånd på 1.5 miljoner ton gods per år, och ansöker nu om förnyat tillstånd hos Länsstyrelsen på ytterligare fem miljoner ton, det vill säga lika mycket som gruvbolaget väntas leverera.

För att Uddevalla Hamn ska kunna bli utskeppningshamn för kommande järnmalmsleveranser krävs omkring SEK 700 miljoner. En viktig faktor i sammanhanget är att Uddevalla Hamn marknadsför sig som kommande järnmalmshamn ihop med Lysekils Hamn. 

– Visst handlar det om mycket stora investeringar, men även om ingenting är bestämt så har vi ju regionen och kommunen med oss på det här, säger Ulf Stenberg. Om vi skulle bli gruvbolagets förstaval skulle det innebära ett enormt lyft för Uddevalla och för hela regionen.    

Trafikverkets utredning väntas bli klar i april. Infon är tagen från Sjöfartstidningen. 

Var inne på forumet Landgången och såg bilder på färjor. Blev sugen på att åka, får ju både en resa med lugn och ro (förhoppningsvis) och se andra fartyg som man passerar. Kollade på Göteborg-Kiel, vill åka en färja som jag inte har åkt innan. Stena Danica och Stena Jutlandica vet jag ju hur dem ser ut ombord.

Så jag var inne och kollade på Stena Germanica men vilka hytter det finns! Dem kanske är så på de flesta nyrenoverade fartygen men ändå. Vem kostar på en resa för över 2000 kronor och bara sova i hytten en/två nätter? Jag skulle kunna göra det om jag hade ett väldigt bra jobb fast det blir ju dyrt. 

Kollade på den hytten jag vill ha mest så skulle det gå på runt 7000 kronor för två personer utan bil och två övernattningar. Då ingår frukost, jippi! Den hytten jag skulle tänka mig då är Jacuzzi Panorama Cabin men det kommer förbli en dröm skulle jag väl tro. Man kan ju alltid fantisera. Den hytten är på 17 m² och har stora panorama fönster från golv till tak. Egen jacuzzi med sittgrupp och infravärme, skyddad från insyn. Sovrum med 140 cm bred dubbelsäng, 2 extrabäddar. Badrock, tofflor och hårfön. Sittdel med fåtölj och bord. TV, radio med iPod-docka.

Lägger upp bilder från hytten längre ner som jag har hämtat från Stena Lines hemsida. För mer info om fartyget gå in på länken!

Fakta om Stena Germanica:

Byggår (renoverat).................2001/2007/2010
Varv..........................................Astiller

os Españoles
Hastighet................................. 21.5 kn/kts
Restid...................................... 14 tim/Std./hrs
Passagerare.............................1300
Hytter.......................................495
Antal bilar............................... 300
Längd, bredd, höjd..................241.3 m, 29 m, 41.5 m
Djupgående............................. 6.1 m
Bruttoton..................................51 837 t
Framdriving.............................Propeller
Hästkrafter (hk).......................24 000 kw

Just nu har vi ingen båt inom familjen, har inte haft det på två år typ och då var det en Nimbus 310. Min kusin har en Forbina 850 som vi kan låna ibland men då måste man ju kolla upp om han inte ska ha den. Blir ju inte den friheten som att bara ta nycklarna och åka en sväng. 

Jag vill ha en båt, behöver inte vara en stor en. En på 5-6 meter som jag kan köra ensam och inte behöva tänka på att inte köra på något. Lite mer ansvar om man har en båt för en miljon. Fast en sådan här på 5-6 meter kostar ju ändå mellan 100.000-300.000 kronor. Beror på vad för snurra man ska ha. 

Skulle egentligen vilja ha en med ruff så att man kan sova om man är ute på en holme. Men då får det vara en walkaround, lättare att gå ombord på. Har en systerdotter på snart tre år som är tänkt att hon ska få följa med ut och åka och då är det säkrare med en walkaround. Vi är ju typ sju personer inklusive henne och skulle vara roligt om alla kunde åka på en gång. Men då vill man ju gärna ha med en lite barnvagn åt henne också, tar sådan plats. 

Tänkte på om man skulle köpa en Ryds 568 eller Ryds 618. Båda de tar 6 passagerare. Någon som har erfarenhet av de båtarna?